החל פרויקט חציבת המנהרה הארוכה ביותר בישראל
בני כלפון 20/03/2007
לאחר תהליך של כעשר שנים מיום קבלת הזיכיון ע"י חברת "כרמלתון", ולמרות העיכובים המשפטיים, סטטוטוריים והפיננסיים,
נראה כי הפרויקט החשוב יצא סוף סוף לדרך
ארבעה מפלסים, שבעה גשרים
בימים האחרונים יצא לדרך פרוייקט ‘מנהרות הכרמל’ שעתיד לחבר את השכונות הדרומיות והצפוניות של חיפה. הפרוייקט יכיל כביש באורך 6.5 קילומטרים, מהם 4.7 קילומטר בתוך מנהרות, שיהיו הארוכות בישראל. שלושת פתחי המנהרות נקבעו למחלף הקריות (צומת הצ’ק פוסט), כביש רופין ומרכז הירידים במערב העיר, סמוך לכביש החוף.
הזכיינית, חברת "כרמלתון", תממן, תבנה ותפעיל את הפרויקט במשך תקופת הזיכיון בת 35 שנה. על פי הערכות, הפרויקט יושלם בתוך כארבע שנים,כך שהצפי לתחילת הנסיעה של הרכבים הראשונים בכביש ובנהרות בתחילת 2010. היקף הפרויקט - כ-1.2 מיליארד דולר כש- 75% מהמימון מגיע מבנק דיסקונט ו- 25% הנותרים ממימון עצמי של הזכיינית. גובה האגרה יהיה 5+5 שקלים למנהרה.
לפרויקט המנהרות יתרונות רבים. מבחינה כלכלית צופים המתכננים פיתוח אזורי תעסוקה ומסחר בצ’ק פוסט בצפון ומתחם מת"ם בדרום חיפה ויצירת אלפי מקומות תעסוקה, כמו כן הקטנת נפח התנועה על הצירים הפקוקים יוביל ליתרון נוסף ולפיתוח המסחר באזורים אלה.
גם איכות הסביבה תשתפר, בעקבות הפחתת זיהום האוויר ורעש התנועה, דבר שהחיפאים אינם לוקחים כמובן מאליו. קיצור זמן הנסיעה משכונות המגורים בחיפה לכרמל ולמרכזי המסחר עשוי אף הוא להעלות את שווי הנדל"ן באזורים שבסמוך למנהרה.
אורך המנהרה מתוכנן להיות 4.7 ק"מ, דבר שיהפוך אותה למנהרה הגדולה ביותר בישראל, כאשר כל מנהרה מאפשרת נסיעה של 2 משאיות פול טריילר בגובה של 4.8 מ’. כמו כן הפרויקט מכיל את המחלף הגדול ביותר בישראל, הכולל - 7 גשרים ב- 4 מפלסים.
כצפוי בפרוייקטים בסדר גודל כזה, כבר בימים הראשונים נתקלו תושבי העיר בבעיה שכן החציבה בפרויקט והפיצוצים שבעקבותיה גרמו לבהלה לתושבי שכונת נווה שאנן, שבסמוך אליהם עובר תוואי המנהרה. הרעשים והפיצוצים מהווים חריגה מהצהרת מנהלת הפרויקט, שהבטיחה כרייה שקטה בעומק של בין 100-200 מ’ מתחת פני האדמה וללא הטרדת התושבים. בנוסף הגיעו דיווחים ממספר תושבים על מתקפת חולדות ונמיות שנבהלו אף הם והתיקו את מקום מגוריהם בסמוך לבתי התושבים. כנראה שגם הם מבינים מהו ערך עליית נדל"ן.