במשך שנים מי שמכיר את משנתו של ראש ממשלת ישראל בנימין נתניהו יודע שהוא מאמין בפיתוח תשתית הרכבת בארץ כך שתתפרס על כל הארץ, דבר שיסייע רבות בהורדת העומס מהכבישים ובקירוב בין הפריפריה למרכז הארץ.

כמו בנושא התקציב, ובנושאים נוספים רבים מגיע הרעיון אל אגף התקציבים באוצר, ההשקעה העצומה שמתכנן ראש הממשלה כ- 50 מילארד שקל עד 2020, כרגיל לא לרוחם. (אגף התקציבים ידוע בנקודת מבט מזווית המספרים)

והנה זה שוב, ראש הממשלה יוזם פיתוח רכבת, האוצר מתנגד, שווה לחכות ולראות מי ינצח?

בקרבות הרכבת הקודמים - נתניהו כראש ממשלה ב 1996 - פיתח את הרכבת לבאר שבע.
נתניהו כשר אוצר בממשלת שרון קידם את פרוייקט רכבת העמק והרכבת לכרמיאל, פרוייקט שהאוצר מוריד והעדיף עליו רכבת לראשון לציון.

האם לדעתכם יש להרחיב את תשתיות הרכבת לכל רחבי הארץ כולל ראש פינה, קרית שמונה , בית שאן ואילת?

הנה דוגמא טובה לעמדת האוצר ולצורה שבה הם יודעים לכתוב יפה ולשכנע

בכתבה הבאה עמדת האוצר מובאת במלואה, אני בטוח שיהיו כאלה שדברי האוצר ישכנעו אותם

נתניהו עולה על הפסים

אשמח לתגובות...

רעיון מעולה ונדרש.
אני הייתי מתחיל מרכבת לכרמיאל... אולי סוף סוף יהיה מענה לאלפי הסטודנטים.

יוסי, אם תקרא את הכתבה המצורפת תראה שמדובר בדוגמא לתהליך שהתקיים גם בנושא התקציב לפעמים שמים מקלות בגלגלים...

שכטר ידידי ...!
נמשיל את ארצנו לגוף אדם
אם לא נזרים דם לכל אברינו
נקרטע בחיינו ...
בארץ ארוכה כל כך , יחסית לרוחבה ...
נוצרים נקודות טורפה , בגלל רוחבה הצר יחסית

מדינה שכל ביטחונה בנוי על מענה מהיר בכל החזיתות
במדינה שכל כלכלתה בנוי על כוח אדם רב ואמין
במדינה שכל עוצמתה טמון בגיבושה

אנו מחויבים לגשר ולחבר בין אבריה בתנועה
שאינה פוסקת יומם וליל
לא למדינת מרכז , האיזון מחזק...
דרום , צפון , מרכז כיחידה אחת כלכלית
עורקיה שהם הכבישים ופסי הרכבת
הם חוזקה איתנה ובריאותה היציבה של המדינה

ז ' ו ב י נ ו