[b][color=darkblue][size=150]לא שאני חלילה ממעיט בכבודם של חיילים, עובדים ועוד שעושים את
המרחקים הללו כחלק שבשגרה, אבל אני מוכרח לומר שמה שנראה
אולי אצלנו כדיי חריג הוא דיי מקובל בכל מיני מקומות בעולם. אני
באופן אישי יכול לספר שבפאריס נוהגים להשתמש ב"מטרו" והעניין
הזה דיי מקובל אצלהם וכמובן שלא מדובר באותם מרחקים כמו אצלנו.
אמא שלי שגדלה והתחנכה בבירת צרפת, מספרת לי לא פעם על
המרחקים הללו שהיא נאלצה לעשות לא פעם בצעירותה.

היא היתה לומדת משעות הבוקר המוקדמות עד שעות הערב המאוחרות,
כשבכל שיעור ניתנו שיעורי בית וכשנותרו לה עוד כוחות היא היתה עושה
אותם כבר בדרך. העניין הזה "טוב" במיוחד בימים של מבחנים, כשהיא
היתה יכולה לחזור ולשנן את החומר בדרך לבית-הספר. גם היא הצטרכה
לעשות את המרחקים הגדולים הללו מדי יום, ובניגוד למה שקורה בארץ
היה עליה לעלות לא רק על רכבת אחת, אלא להחליף רכבות כשהמרחק
ביניהם הוא עצום. לאחרונה דוד שלי, שחי בצרפת ביקר בארץ והבנתי
מילדיו שזו נורמה שנהוגה עד היום.

עוד עניין משפחתי בהקשר למסילת הרכבת לכרמיאל הנבנת כאמור בימים
אלה, אני לא יכול שלא להזכיר את העובדה שאבא שלי עבד ברכבת קרוב
לשלושים שנה, באותם ימים כשהוא החל את דרכו במפעל זה שעבדו בו
לא מעט מהמשפחה שלו, הוא עבד בעכו. והוא לא פעם מספר איך הצטרך
לצאת עם עששית נפט לקבל לפנות בוקר את הרכבת. תארו לעצמכם
באותם ימים שבעכו עוד לא היתה תחנה בנויה אלא צריף מסכן, כך שהיום
כשמדברים על המשך המסילה זה במובן מסויים בגדר של התגשמות חלום
ואין ספק שהאירוע הזה חשוב ומרגש כאחד.[/size][/color][/b]

[color=blue]בזכות הרכבת המהירה לתל אביב שעתידה להיות בימים הקרובים מהירה יותר ,אנשים גרים בעכו מנצלים את יתרונותיה הרבים, ועובדים בתל אביב. כגון:המהנדס אופיר דב והרב קרמר.

במילואים בקלקיליה ספר לי חבר לצוות על עכואי העובד אתו ברעננה.

צריך לעשות לכך פרסום גדול .[/color]

[color=darkblue][b][size=150]בסוף השנה יפורסמו המכרזים לבניית המסילה מעכו לכרמיאל[/size]

בסקירה בפני ועדת התכנון והבנייה בעיריית כרמיאל, נמסר מאגף התכנון של רכבת ישראל כי המסילה תעבור בין היתר במנהרה, שאורכה יהיה בין 4.5 ל-6.5 ק"מ. עומקה של המנהרה בשיאה יהיה 130 מטר, והיא תעבור מתחת לקניון נחל שגור, ממערב לכרמיאל. הרכבת תצא לדרך ב-2008

בסוף השנה תפרסם רכבת ישראל את המכרזים להקמת מסילה מעכו לכרמיאל. זוהי מסילת הרוחב הראשונה שתיבנה בצפון, ובעתיד הרחוק היא אמורה להימשך עד קריית שמונה וצפונה ממנה.

בסקירה בפני ועדת התכנון והבנייה בעיריית כרמיאל, נמסר מאגף התכנון של רכבת ישראל כי המסילה תעבור בין היתר במנהרה, שאורכה יהיה בין 4.5 ל-6.5 ק"מ. עומקה של המנהרה בשיאה יהיה 130 מטר, והיא תעבור מתחת לקניון נחל שגור, ממערב לכרמיאל.

המסילה החדשה תתפצל ממסילת החוף סמוך לנחל נעמן, בדרום עכו, ותיסלל במקביל לכביש 85. סמוך ליישוב אחיהוד אף יוסט הכביש צפונה, כדי להרחיק את המסילה מהיישוב.

בדיון נמסר עוד, כי יוקמו שתי תחנות בדרך מעכו לכרמיאל – במכר ובאחיהוד. בכרמיאל עצמה תוקם – על פי התוכנית - תחנה גדולה, שתשתלב במסוף התחבורה הציבורית הקיים כיום בכניסה הראשית לעיר, וכן יוקמו במקום שטחי מסחר ואף מלונאות.

הנסיעה ברכבת ישירה לחיפה מכרמיאל צפויה לארוך 37 דקות, ולתל אביב פחות משעה וחצי. עם הפעלת הקו, בראשית שנת 2008, יפעלו שתי רכבות בשעה לכל כיוון.[/b][/color]
אחיה ראב"ד
http://www.ynet.co.il/articles/1,7340,L-2884486,00.html